Der neue Mazda5 CD116 geht mit idealen Voraussetzungen an den Start. Das Segment der Kompaktvans wächst – im vergangenen Jahr um plus vierzehn Prozent. Und sieben von zehn Kunden greifen dabei auf einen Diesel in der Leistungsklasse bis 120 PS. Das neue Mazda5 Dieselmodell ist mit 116 PS also genau richtig stark, um als Kundenliebling zu punkten. 600 Vorbestellungen gibt es schon jetzt, vor dem eigentlichen Verkaufsstart Mitte Jänner. Nicht zuletzt sind natürlich auch die praktischen Schiebtüren, der flexible Innenraum und das extravagante Design gute Gründe, warum die Kunden für den neuen Mazda5 CD116 schon Schlange stehen.

Motoren

Mit durchschnittlich 5,2 Liter verbraucht der Mazda5 Diesel jetzt um fünfzehn Prozent weniger Sprit als die vorige Modellgeneration (früher: 6,1 Liter). Die CO2-Emissionen sind um dreizehn Prozent auf 138 Gramm pro Kilometer gesunken. 116 PS beschleunigen den CD116 in 13,7 Sekunden von Null auf Hundert. Der Diesel zeichnet sich dabei speziell durch Elastizität und kräftigen Durchzug aus. Denn das maximale Drehmoment von 270 Nm steht gleichmäßig stark, schon zwischen 1.750 und 2.500 Touren bereit. In Kombination mit der Sechsgang-Schaltung sind entspannte Überholmanöver und muntere Fahrweise garantiert. Weniger Gewicht bringt mehr Fahrspaß – dieses Mazda Patentrezept gilt auch beim Motor. Der neue Commonrail-Diesel mit Motorblock aus Alu wurde auf 1,6 Liter Hubraum verkleinert. Die Vorgängergeneration hatte noch 2,0 Liter. Weitere Maßnahme zum Gewichtsparen: Anstelle von vier gibt es pro Zylinder jetzt nur noch zwei Ventile. Der Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie ermöglicht kräftige Leistungsabgabe über ein breites Drehzahlband. Die für einen Diesel außergewöhnlich niedrige Kompressionsrate von 16:1 minimiert den Stickoxyd-Ausstoß. Wartungsfrei und ohne Additiv funktioniert der Partikelfilter.

Ausstattung und Preise

Der Mazda5 Diesel wiegt jetzt um 120 kg weniger als das Modell aus der vorigen Generation – begründet durch das kompaktere, leichtere Triebwerk, aber auch durch die „Gramm-Strategie“ bei allen anderen Bauteilen des neuen Mazda5. Echt fett ist beim Mazda5 einzig und allein die Ausstattung. Größtes Plus dabei sind die praktischen Schiebetüren im Fond und die vielfältigen Möglichkeiten zur Anordnung der sieben Sitze. Insgesamt sind vier verschiedene Ausstattungslinien erhältlich - CE, TE, TX/plus, GTA. Alle Sicherheits-Features (Stabilitätskontrolle, Front-, Seiten-, Fensterairbags, ISOFIX) sind schon bei der Basisversion serienmäßig inkludiert. Neben der brandneuen Dieselversion CD116 bleiben die beiden Benzinvarianten weiterhin im Programm: der 150 PS starke 2,0i mit Start-Stopp-Automatik (Preise ab 27.390 Euro) und der 116 PS starke 1,8i (ab 22.990 Euro). • CD116 CE 116 PS ... 24.990 Euro • CD116 TE 116 PS ... 27.290 Euro • CD116 TX 116 PS ... 27.890 Euro • CD116 TX plus 116 PS... 28.990 Euro • CD116 GTA 116 PS ... 31.090 Euro