Neuer SUV Audi Q1 auch als Hybrid: Verbrauch
Der kleinste SUV von Audi soll nur einen Liter auf 100 Kilometer verbrauchen.
Audi plant ein neues Modell unterhalb des Q2. Der Q1, das kleinste Mitglied der SUV-Familie von Audi, kommt als 1-Liter-Hybrid entweder 2015 oder 2017 nach Informationen von AutoBild abhängig davon, für welchen Hybridantrieb sich Audi entscheidet. Wie Auto Bild berichtet sind denkbar: der Audi-eigene "Dual Mode Hybrid" (DMH) und der bei VW weiterentwickelte Plug-in-Hybrid (PHEV).
Benzin- und doppelter Elektromotor
Der DMH verfügt neben einem 130 PS starken 1,5-Liter-Benzin-Dreizylinder über zwei Elektromotoren - der eine wirkt als Starter und Generator, der andere übernimmt Traktionsaufgaben. Bis Tempo 50 fährt der Q1 allein mit den 116 PS seiner Elektromotoren, bis 130 km/h arbeitet das System im Verbund. Bei schnellerer Fahrt kommt hauptsächlich der Benziner zum Einsatz. Die Gesamtleistung von 177 PS erlaubt eine elektrische Reichweite von 90 Kilometern bei einem Normverbrauch von einem Liter auf 100 Kilometer. Einsatzbereit wäre der DMH wohl erst ab 2017.
Der PHEV dagegen könnte schon Ende 2015 starten - damit käme der Q1 zeitnah zu seinem großen Bruder Q2. Mit 200 PS verspricht er mehr Fahrdynamik als der DMH - bei ähnlichem Verbrauch. Der PHEV-Antrieb kombiniert einen 100 PS starken 1,4 TFSI mit einem etwa gleich starken Elektromotor.
Audi plant ein neues Modell unterhalb des Q2. Der Q1, das kleinste Mitglied der SUV-Familie von Audi, kommt als 1-Liter-Hybrid entweder 2015 oder 2017 nach Informationen von AutoBild abhängig davon, für welchen Hybridantrieb sich Audi entscheidet. Wie Auto Bild berichtet sind denkbar: der Audi-eigene "Dual Mode Hybrid" (DMH) und der bei VW weiterentwickelte Plug-in-Hybrid (PHEV).
Benzin- und doppelter Elektromotor
Der DMH verfügt neben einem 130 PS starken 1,5-Liter-Benzin-Dreizylinder über zwei Elektromotoren - der eine wirkt als Starter und Generator, der andere übernimmt Traktionsaufgaben. Bis Tempo 50 fährt der Q1 allein mit den 116 PS seiner Elektromotoren, bis 130 km/h arbeitet das System im Verbund. Bei schnellerer Fahrt kommt hauptsächlich der Benziner zum Einsatz. Die Gesamtleistung von 177 PS erlaubt eine elektrische Reichweite von 90 Kilometern bei einem Normverbrauch von einem Liter auf 100 Kilometer. Einsatzbereit wäre der DMH wohl erst ab 2017. Der PHEV dagegen könnte schon Ende 2015 starten - damit käme der Q1 zeitnah zu seinem großen Bruder Q2. Mit 200 PS verspricht er mehr Fahrdynamik als der DMH - bei ähnlichem Verbrauch. Der PHEV-Antrieb kombiniert einen 100 PS starken 1,4 TFSI mit einem etwa gleich starken Elektromotor.