Der Audi A1 e-tron ist ein Elektrofahrzeug – er bewegt sich ausschließlich mit Strom und lokal emissionsfrei. Er ist ein vollwertiger Allrounder mit vier Sitzen, der speziell für den Verkehr in den rasch wachsenden Mega Cities der Welt und anderen Ballungszentren konzipiert ist. Viele Details unterstreichen den umfassenden neuen Denkansatz, den die Marke mit den Vier Ringen beim A1 e-tron verfolgt. Komponenten aus Karbon stellen die Leichtbaukompetenz von Audi sichtbar unter Beweis. Lösungen wie die volle Internet-Connectivity – mit Google-Navigation und WLAN-Hotspot – weisen den großen Kleinen als Fahrzeug für moderne Kunden aus.

Fahrerlebnis

Die erste Fahrt im Audi A1 e-tron fühlt sich fast wie der Start in einem Flugzeug an. Der Schub, der beim Tritt aufs Gaspedal einsetzt, ist ähnlich stark – aber die Beschleunigung vollzieht sich praktisch lautlos, nur leise Abroll- und Windgeräusche sind zu hören. Und sie ist ein Fluss, der ohne Unterbrechung strömt, denn es gibt keine Gangwechsel und damit keine Schaltpausen. Diese komfortable und sportliche Art der Fortbewegung, bei der sich der Fahrer voll auf die Straße konzentrieren kann, bereitet Spaß auf neuartige Weise. Die leise Power vermittelt ihre ganz eigene Faszination. Das satte Drehmoment der E-Maschine steht praktisch aus dem Stand heraus in vollem Umfang zur Verfügung. Das Fahrerlebnis im A1 e-tron ist daher ganz anders als in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

Technikkonzept

Im Audi A1 e-tron steckt ein intelligentes, ausgefeiltes Technikkonzept. Ein Paket Lithium-Ionen-Akkus stellt die Energie für den elektrischen Antrieb bereit. Der Fahrer lädt sie im Regelfall aus dem Stromnetz, am bequemsten an der heimischen Steckdose. Eine volle Batterieladung genügt für mehr als 50 km Reichweite – in den meisten Fällen ist das mehr als ausreichend für den täglichen Berufsverkehr, wie zahlreiche Untersuchungen bestätigen. Für den Fall, dass der Fahrer eine längere Strecke zurücklegen will, hat das Mega City Vehicle von Audi einen so genannten Range Extender an Bord – einen kleinen Verbrennungsmotor, der die Batterie nachlädt. Wenn er im Einsatz ist, beträgt die Reichweite über 250 km. Der Audi A1 e-tron fährt immer elektrisch – zwischen dem Range Extender und den angetriebenen Vorderrädern existiert keinerlei mechanische Verbindung. Auch die Nebenaggregate des A1 e-tron sind elektrifiziert. Ein Hochvolt-Kältemittelverdichter, der abhängig vom aktuellen Leistungsbedarf arbeitet, treibt die Klimaanlage an – er erhöht die Effizienz gegenüber konventionellen Konzepten beträchtlich. Die Servolenkung arbeitet wie im Serienmodell elektrohydraulisch und damit ebenfalls besonders energieeffizient. Die hydraulische Bremsanlage integriert einen Bremskraftverstärker, für dessen Unterdruckversorgung eine elektrisch angetriebene, ebenfalls bedarfsgeregelte Pumpe aufkommt. Der kompakte Zweitürer bringt alle Stärken der Audi A1-Baureihe mit – einen kleinen Wendekreis, gute Übersichtlichkeit und hohe Agilität. Das Fahrwerk ist sorgfältig abgestimmt, es vereint angenehmen Komfort mit sportlichem Charakter. Mit dem Trend der Zukunft zu gehen, bedeutet beim A1 e-tron nicht den geringsten Verzicht, zumal auch das Innenraumangebot und das Gepäckraumvolumen der Serie entsprechen.

Elektromotor

Der Synchronmotor des Audi A1 e-tron ist quer im Bug montiert, seine tiefe Einbaulage kommt dem Schwerpunkt zugute. Seine Dauerleistung beträgt 45 kW (61 PS), aus dem Stand heraus stehen 150 Nm Drehmoment zur Verfügung. Die Spitzenleistung liegt bei 75 kW (102 PS), das maximale Drehmoment bei 240 Nm. Damit spurtet der große Kleine von Audi in 10,2 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter auf über 130 km/h Spitzengeschwindigkeit. Die Momente fließen über ein einstufiges Getriebe, das an die E-Maschine angeflanscht ist, auf die Vorderachse. Der Wählhebel stammt, entsprechend angepasst, aus dem Serienmodell. Die Modi heißen „D“, „R“, „N“ und „Range“ – auf dieser Ebene wird der Range Extender entsprechend der applizierten Betriebsstrategie aktiv; das elektronische Management schaltet ihn mit gleitenden Übergängen zu. Dabei stehen die aktuelle Lastanforderung und der Energieinhalt der Batterie im Vordergrund. Im Motorraum neben der E-Maschine sitzt die Leistungselektronik, welche die Elektrotraktion steuert. Der Gleichstromwandler, der das 14-Volt-Bordnetz an das Hochspannungsnetz ankoppelt, die Schalteinheit zur Absicherung der Hochvolt-Komponenten und das Lademodul sind ebenfalls im Vorderwagen untergebracht.

Batterie

Der Batterie-Pack des Audi A1 e-tron hat die Form eines T. Er ist unter dem hinteren Teil des Mitteltunnels und unter den Rücksitzen angeordnet – diese Position ist für die Gewichtsverteilung ideal. Der Lithium-Ionen-Akku, der mit 270 Volt Spannung arbeitet, weist einen Nominal-Energieinhalt von 12 kWh auf, eine Wasserkühlung hält ihn im optimalen Temperaturbereich. Die Buchse für den Einheitsladestecker befindet sich hinter den Ringen im Singelframe des Audi A1 e-tron. Bei vollständig entladener Batterie dauert der Ladevorgang am 230 Volt-Netz weniger als drei Stunden; mit 380 Volt-Starkstrom beschränkt er sich unter optimalen Bedingungen auf weniger als eine Stunde. Ein Display neben dem Plug-In-Anschluss zeigt die Restladezeit und den Ladezustand an. Dieser Wert und die aktuelle Reichweite sind auch im Fahrerinformationsdisplay des Kombiinstruments zu sehen. Während der Fahrt kann die große E-Maschine, die den A1 e-tron antreibt, die Verzögerungsenergie in Strom umwandeln und ins Bordnetz zurückspeisen, indem sie kurzfristig als Generator arbeitet. Der Energierückfluss beginnt, sobald der Fahrer vom Fahrpedal geht. Das Maß der Rekuperation lässt sich durch Wippen am Lenkrad in fünf Stufen steuern. Auf Stufe 1 ist die Verzögerung leicht, auf Stufe fünf kräftig. Im City-Verkehr kann der A1 e-tron fast ein Drittel der Energie, die er zum Fahren braucht, durch Rekuperation zurückgewinnen. Wenn die Wippen auf Position 0 stehen und der Fahrer vom Gas geht, verbraucht das Mega City Vehicle keinerlei Energie – es „segelt“.

Range Extender

Als Range Extender an Bord des Audi A1 e-tron dient ein kleiner Einscheiben-Wankelmotor. Er hat ein Kammervolumen von 254 cm3 und läuft mit einer Drehzahl von 5.000 1/min konstant in seinem optimalen Wirkungsgradbereich. Der Rotationskolbenmotor treibt einen Generator an, der bis zu 15 kW (20 PS) elektrische Ladeleistung erzeugt. Die großen Stärken des Wankelmotors sind der vibrationsfreie, nahezu unhörbare Lauf, die geringen Abmessungen und das extrem niedrige Gewicht. Inklusive des Generators wiegt die gesamte Baugruppe zirka 65 Kilogramm. Die spezielle Leistungselektronik, die Ansaug-, Abgas- und Kühlanlage sowie die Akustik-Kapsel und der Hilfsrahmen sind in diesem Wert ebenfalls schon enthalten. Nach dem Entwurf für die Normung zur Ermittlung des Verbrauchs für Range Extender-Fahrzeuge beträgt der Kraftstoffkonsum des Audi A1 e-tron gerade mal 1,9 Liter pro 100 km – ein CO2-Äquivalent von nur 45 Gramm pro km. Zur Kraftstoffversorgung dient ein Tank mit 12 Liter Volumen.

Design

Der Audi A1 e-tron trägt eine Sonderlackierung im Farbton „Aquamint perleffekt“, der Dachkontrastbogen ist in der Farbe „High Gloss Steel dunkel“ abgesetzt. Das Dach, der Heckspoiler und weitere Komponenten bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) – sie unterstreichen die Leichtbaukompetenz von Audi. Im Heckdiffusor fehlen die Abgasendrohre – eine Lösung, welche die Fahrzeugbreite und die Emissionsfreiheit des Antriebs betont. Auf den vorderen Kotflügeln ist der Schriftzug „e-tron“ angebracht.

Innenraum und Ausstattung

Im großzügigen Innenraum des A1 e-tron sind die Türfelder und die Mittelkonsole in Leder Milano titangrau gehalten. Die Bedienung und das Anzeigenkonzept sind, typisch Audi, völlig unkompliziert. Die Ausstattung erfüllt alle Wünsche der urbanen Kundschaft. Das sportlich-leicht gezeichnete Interieur bietet Raum und Anschlussmöglichkeiten für Features wie den iPod. Wie jeder A1 steht auch der Audi A1 e-tron für Platz, für Musik, für Kommunikation, für Intelligenz und für Qualität. Und er steht für modernes Leben – für Farbe und Form, für Freiheit und Individualismus. Zur Ausstattung des Mega City Vehicle von Audi zählen auch das LED-Innenlichtpaket und die Top-Lösung unter den Infotainment-Systemen – die leistungsfähige MMI Navigation plus mit 20 GB-Festplatte, hoch auflösendem 6,5 Zoll-Monitor und dreidimensionaler Kartengrafik. Der Audi A1 e-tron ist über ein UMTS-Modul voll ans Internet angebunden. Damit bietet er die gleichen hochmodernen Features wie das Audi-Flaggschiff A8 – die Navigation mit Kartenbildern von Google Earth und einen WLAN-Hotspot, mit dem die Passagiere ihre mobilen Endgeräte, wie zum Beispiel ein iPad, verlinken können. Die UMTS-Verbindung ist schnell, sicher und frei von Zusatzgebühren.