Einzigartiger Blickfang des neuen Mazda5 sind die strömungsförmigen Linien und Wellen im Blechkleid des Siebensitzers. Diese als Nagare bezeichneten Stilelemente probierte Mazda bereits an einigen preisgekrönten Konzeptautos aus. Die Karosserie hat neben optischen Reizen auch aerodynamischen Nutzen. Mit dem cW-Wert von 0,30 zählt der Mazda5 zu den Vans mit dem geringsten Luftwiderstand. Zur Dynamik des Designs passt die Abstimmung des Chassis. Denn der Mazda5 bietet jetzt noch mehr Fahrspaß, Kurvenhalt und Traktion.

Schiebetüren im Fond besonders praktisch

Ein anderes, besonderes Merkmal des Mazda5 sind die beiden Schiebetüren im Fond. Die Türöffnungen sind 70 Zentimeter breit und 100 Zentimeter hoch – beides überdurchschnittlich große Maße. Auch in engsten Parklücken kann man dadurch hinten bequem ein- oder aussteigen. Im Innenraum finden bis zu sieben Personen bequem Platz, in der zweiten Sitzreihe jetzt sogar auch bis zu drei Kindersitze nebeneinander. Die neue Modellgeneration bietet noch mehr Sitzkomfort durch breitere Lehnen und Armstützen. Erhalten bleibt das intelligente Karakuri-Sitzsystem. Mit wenigen Handgriffen kann der Mittelsitz in der zweiten Reihe weggeklappt oder wieder entfaltet werden. Für maximale Packwut wird aus den beiden hintersten Sitzreihen in wenigen Sekunden eine ebene Ladefläche. Auf diese Art bietet der Mazda5 dann ein Gepäckraumvolumen von 1.485 l.

Neue Motoren - Diesel ab 2011

Saubere Antriebsstärke garantiert der neu entwickelte, 150 PS starke 2,0-l-Benziner mit Direkteinspritzung, Start-Stopp-Automatik i-stop und Sechsgang-Schaltung. Verglichen mit der bisherigen Motorgeneration, reduziert sich der CO2-Ausstoß um zirka 15 Prozent auf 159 g pro km. Der Spritverbrauch liegt im Schnitt bei 6,9 l pro 100 km – um einen Liter weniger als das Vorgängermodell. Um möglichst ökonomisch unterwegs zu sein, empfiehlt die Anzeige im Cockpit den optimalen Zeitpunkt zum Schalten. Darüber hinaus ist zum Marktstart noch ein zweiter Benziner erhältlich. Der 1,8-l-Motor leistet 116 PS und verbraucht im Schnitt 7,2 l. Er ist ebenfalls an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm. Ab 2011 ist der Mazda5 dann mit neuem Diesel erhältlich mit 116 PS und 5,2 l Verbrauch. Vier verschiedene Ausstattungslinien sind für den neuen Mazda5 erhältlich – CE, TE, TX/plus, GTA. Die wichtigsten Neuerungen: Stabilitätskontrolle durchwegs serienmäßig, Tempomat für alle Motorvarianten erhältlich, Reifendruck-Kontrollsystem frisch im Programm. Auf Nummer sicher geht im neuen Mazda5 erstmals das Brake-Override-System. Werden Brems- und Gaspedal gleichzeitig getreten – zum Beispiel in einer Panikreaktion – dann funktioniert ausschließlich die Bremse, das Gas bleibt wirkungslos.

Mazda5 - Modelle und Preise

• 1.8i CE ... 116 PS ... 22.990 Euro • 1,8i TE ... 116 PS ... 25.290 Euro • 1,8i TX ... 116 PS ... 25.890 Euro • 2,0i TX ... 150 PS i-stop ... 27.390 Euro • 2,0i TX plus ... 150 PS i-stop ... 28.490 Euro • 2,0i GTA ... 150 PS i-stop ... 30.590 Euro