Ein völlig neuartiges Fahrerlebnis erwartet Kunden, die ab Jänner 2012 den Renault Fluence Z.E. erwerben: Die weltweit erste in Großserie hergestellte Stufenhecklimousine mit reinem Elektroantrieb rollt emissionsfrei, leise und komfortabel in die automobile Zukunft. Der Trendsetter aus Frankreich schont damit nicht nur die Umwelt, sondern ganz besonders auch die Nerven seiner Passagiere: Der einzigartige, fast geräuschlose Antriebskomfort, die intuitiv-einfache Bedienung und das kraftvolle Startdrehmoment vermitteln Gelassenheit durch Souveränität – und übertragen das sprichwörtlich französische Fahrgefühl in die Neuzeit. Der Fluence Z.E. ist ab 25.950 Euro erhältlich. die monatliche Batteriemiete beträgt ab 82 Euro (36 Monate/10.000 km p.a.) Der Fluence Z.E. wird parallel zu seinem bewährten Schwestermodell mit Verbrennungsmotor angeboten, unterscheidet sich davon aber nicht nur durch Elektromotor und Lithium-Ionen-Batterie. Trotzdem verzichtet die emissionsfreie Alternative auf jegliche Effekthascherei und betont damit den zurückhaltenden Auftritt, ganz nach der Devise „Mehr Sein als Schein“. Dank der um 13 Zentimeter auf 4,75 Meter gewachsenen Länge gelang die Integration der Lithium-Ionen-Batterie zwischen der Rücksitzbank und dem Gepäckabteil, ohne die Platzverhältnisse für die Fondpassagiere einzuschränken.

Eigenständiger optischer Auftritt

Äußerlich unterscheidet sich der Fluence Z.E. von seinem Pendant mit Benzin- und Dieselaggregat außerdem durch den neu gestalteten, großen Lufteinlass. Weitere Akzente setzen Scheinwerfer und Rückleuchten mit Reflektoren in „Chrom-Blau Z.E.“. Auch die prominenten Renault Logos vorne und hinten schimmern in dem exklusiven Farbton. Weitere Stilelemente sind die beiden in die vorderen Kotflügel integrierten Klappen, hinter denen die Stromanschlüsse montiert sind. Zur besseren Aerodynamik tragen der Heckdiffusor und die speziellen, geschlossenen Radabdeckungen bzw. Leichtmetallräder bei. Wichtiger Unterschied im Interieur: In der Armaturentafel ersetzt ein Display mit Informationen zu Elektroantrieb, Ladestatus und Reichweite den Drehzahlmesser.

Elektromotor mit hohem Wirkungsgrad und praxisgerechter Reichweite

Wie schon beim Kangoo Z.E. dient als Antrieb des Fluence Z.E. ein so genannter fremderregter Synchronmotor. Diese Weltneuheit kommt bislang nur bei Renault Elektrofahrzeugen zum Einsatz. Kennzeichen dieser Bauart ist der außerordentlich hohe Wirkungsgrad von etwa 90 Prozent. Hier leistet der Motor 70 kW/ 95 PS zwischen 3.000 und 8.900 1/min. Das maximale Drehmoment beträgt 226 Nm. Es steht bereits ab 400 1/min, mithin also aus dem Stand zur Verfügung. Diese bauartbedingte Eigenheit ermöglicht kraftvolle Ampelsprints. Der kompakte Elektromotor wiegt samt Untersetzungsgetriebe lediglich 160 Kilogramm, deutlich weniger als ein vergleichbares Benzin- oder Dieseltriebwerk mit Getriebe. Auf das herkömmliche Getriebe konnten die Renault Entwickler bauartbedingt verzichten, was Gewicht, Kosten und Bauraum spart. Stattdessen ist der Elektromotor mit einer konstanten Untersetzung verbunden. Weil auch keine Kupplung erforderlich ist, kann das Elektroauto beim Anfahren nicht versehentlich „abgewürgt“ werden. Die lineare Beschleunigung ohne Schaltvorgang und der leise Motor unterstreichen das entspannte und souveräne Fahrgefühl. Die Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 22 kWh. Die maximale Reichweite des Fluence Z.E. beträgt mit voll aufgeladener Batterie bis zu 185 Kilometer im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Unter realen Einsatzbedingungen kann diese Reichweite bei optimaler Fahrweise auf 200 Kilometer steigen. Diese Distanz liegt deutlich über dem Mobilitätsbedarf der meisten Kunden. Untersuchungen zeigen, dass 80 Prozent aller weltweiten Autofahrten pro Tag kürzer als 100 Kilometer sind. Zur hohen Energieeffizienz der Elektrolimousine trägt die so genannte Rekuperation bei. Das heißt, beim Bremsen und im Schiebebetrieb wird Bewegungsenergie zurückgewonnen und in Form von elektrischer Energie wieder in der Batterie gespeichert. Darüber hinaus fährt der Fluence Z.E. auf rollwiderstandsoptimierten 16-Zoll-Reifen.

Standard- und Schnellladung zur Auswahl

Um mit dem Fluence Z.E. zeitgemäße Mobilität zu erreichen, hat Renault unterschiedliche Batterieladeverfahren entwickelt, die höchste Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag garantieren: Die Standardladung an der Wall-Box, die über den Stromanbieter in jedem Haushalt installiert werden kann, mit 230 Volt Spannung und 10 oder 16 Ampere Ladestrom erlaubt die vollständige Ladung der Batterien innerhalb von sechs bis acht Stunden. Die Schnellladung an einer 400-Volt-Drei-Phasen-Kraftstromsteckdose mit 32 bis 63 Ampere Ladestrom dauert bei einer Batterie mit einer Kapazität von 20 kWh rund 30 Minuten und steht voraussichtlich ab Ende 2012 bereit. Das Quickdrop-System, dessen Infrastruktur in einigen Ländern aufgebaut wird, ermöglicht den Wechsel der Batterie innerhalb von drei Minuten, ohne dass der Fahrer das Automobil verlassen muss. In Österreich sind keine Quickdrop-Wechselstationen geplant, jedoch ist der Fluence Z.E. grundsätzlich für den automatisierten Tausch der Batterie geeignet.

Ausstattung, vernetzte Services rund ums Elektrofahrzeug

Im Interieur steht ein speziell entwickelter Bordcomputer zur Verfügung, der über den Batteriestatus und die verbleibende Reichweite Auskunft gibt. Außerdem informiert ein Econometer den Fahrer mit einem Farbcode über den momentanen Energieverbrauch und die zurückgewonnene Energie: Hellblau steht für „normalen“ Fahrbetrieb, während Dunkelblau signalisiert, dass sich das Fahrzeug im Zustand der optimalen Energierückgewinnung befindet. Befindet sich der Zeiger im roten Bereich, wird überdurchschnittlich viel Strom verbraucht, was die Reichweite vermindert. Der Fluence Z.E. hat ab Werk darüber hinaus das speziell an die Anforderungen von Elektrofahrzeugen angepasste integrierte Navigationssystem Carminat TomTom® 2.5 LIVE an Bord. Als speziellen Service berücksichtigt das Gerät die Reichweite und lotst den Fahrer bei Bedarf zur nächstgelegenen Ladestation. Zusätzlich erhalten Käufer des Fluence Z.E. automatisch Zugang zum vernetzten Service „My Z.E. Connect“, der es dem Fahrer ermöglicht, den aktuellen Ladezustand seines Elektrofahrzeugs jederzeit vom PC, Smartphone oder Mobiltelefon abzufragen. Das Leistungspaket beinhaltet auch die Möglichkeit, sich bei schwachem Ladestand per E-Mail oder SMS benachrichtigen zu lassen. Renault bietet Fahrzeug, Batterie, Installation der Wall-Box und sämtliche Services rund um das Fahrzeug im Rahmen des Komplettpakets „Z.E. Box“ an. Um Energie zu sparen, verfügt der Fluence Z.E. über die Vorschaltfunktion für die serienmäßige 2-Zonen-Klimaatomatik. Solange das Fahrzeug an der Ladestation angeschlossen ist, wird hierfür ausschließlich Strom aus dem Netz genutzt. So hat es bereits beim Einsteigen eine angenehme Innenraumtemperatur. Gleichzeitig wird während der Fahrt weniger Energie für die Wärmeregulierung benötigt. Hierdurch steigt die Reichweite im Vergleich zu einem nicht vortemperierten Fahrzeug. Der Fluence Z.E. erfüllt die kompromisslosen Sicherheitsanforderungen von Renault. Die Serienausstattung umfasst unter anderem sechs Airbags und das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP® mit Untersteuerkontrolle USC. Auch die elektrischen Komponenten sind im Falle eines Aufpralls bestens geschützt. So ist die Lithium-Ionen-Batterie in dem besonders crashsicheren Bereich zwischen Rücksitzlehne und Kofferraum untergebracht. Sicherheit bietet ebenfalls das robuste Gehäuse um die Batteriemodule. Bei einem Unfall wird außerdem das Hochvoltsystem in Sekundenbruchteilen abgeschaltet.