Alfa Romeo Giulietta - Neuer Diesel-Motor 2.0 JTDM-2 140 PS
Nur 4,5 Liter Verbrauch und um 25.190 Euro attraktiv positioniert.
Ab sofort ist der Alfa Romeo Giulietta mit einem neuen, drehmomentstarken Turbodiesel-Direkteinspritzer verfügbar: dem 2.0 JTDM-2 mit 140 PS. Damit schließt Alfa Romeo die Lücke zwischen dem 105 PS starken Einstiegsdiesel und der Version mit 170 PS, wodurch sich der Giulietta weiteres Absatzpotenzial erschließt. Wie für alle Alfa Romeo Motoren typisch, zeigt auch der neue 2.0 JTDM-2 mit 140 PS einen sportlichen Charakter, seine 350 Newtonmeter (ab 1.500 U/min) sorgen für den gewünschten Durchzug. Aus der geringeren Motorleistung resultiert ein reduzierter Verbrauch und ein dementsprechend geringerer NoVA-Satz von 5 %.
Verbrauch und Preis
Der neue Motor verbraucht nur 4,5 l/100 km im kombinierten Betrieb. Das entspricht einer CO2-Emission von nur 119 g/km. Die Limousine beschleunigt in 9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 205 km/h. Preislich ist die Giulietta mit dem neuen Motor mit 25.190 Euro attraktiv positioniert.
Maximum an Sicherheit
Jeder Alfa Romeo Giulietta ist serienmäßig mit der Vehicle Dynamic Control (VDC) sowie der Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. ausgerüstet. In das VDC integriert sind das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), das Anti-Blockier-System (ABS), die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die Antischlupfregelung (ASR), die Motorschleppmomentregelung (MSR), der Bremsassistent (HBA), das elektronische Sperrdifferential (Electronic Q2), sowie die Berganfahrhilfe (Hill Holder).
Im EuroNCAP-Crashtest erzielte die Giulietta nicht nur die Topbewertung von fünf Sternen, sondern erreichte mit 87 von 100 möglichen Punkten auch das beste Ergebnis aller je im Rahmen des EuroNCAP-Crashtests untersuchten Kompakten. Somit ist die Giulietta das sicherste Fahrzeug der Kompaktklasse. Besonders bemerkenswert: Im Wertungsbereich "Insassenschutz" erreichte der Alfa Romeo Giulietta mit 97 Prozent einen bis dahin noch nie erreichten Spitzenwert in den die Ergebnisse des Frontal-, Seiten- und Heckcrashs sowie des Pfahlaufpralls einflossen.
Serienmäßige Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A.
Das aktive Sicherheitskonzept der neuen Alfa Romeo Giulietta unterstützt die vollständige Integration aller elektronischen Fahrassistenzsysteme. Sie erlaubt die individuelle Wahl der jeweilig gewünschten Fahrwerksabstimmung über die serienmäßige Fahrdynamikregelung "Alfa Romeo D.N.A.". Wie bereits im Alfa Romeo MiTo stehen dabei die drei Modi "Dynamic", "Normal" und "All Weather" zur Auswahl, die ausgewählte Betriebsparameter des Motors, des Lenksystems, des Sperrdifferentials "Electronic Q2" sowie das Ansprechverhalten der VDC variieren.
Im "Dynamic"-Modus greift das Stabilitätsprogramm des VDC später ein, die Servolenkung arbeitet direkter und "Electronic Q2" wird ebenso aktiviert wie die neue, sogenannte "Pre Fill"-Funktion der Bremsen. Dabei wird der Druck im Bremssystem erhöht, um ein schnelleres Ansprechen und damit extrem kurze Bremswege zu realisieren. Hinzu kommt eine spontanere Gasannahme und ein höheres Drehmoment über die Overboost-Regelung des Turboladers.
Im "All Weather"-Modus, der speziell auf rutschige Straßenverhältnisse mit geringem Grip abgestimmt wurde, wird die der Vehicle Dynamic Control besonders früh aktiv und stellt so auch unter schwierigen Bedingungen ein stabiles Fahrverhalten sicher.
Durch dieses nun sehr breite Motorenangebot, den technologischen Gehalt, das herausragende Design und der Bestnote beim Euro NCAP Crashtest - der sie als sicherstes Kompaktfahrzeug auszeichnet - ist die Giulietta eine ernstzunehmende Alternative im C-Segment.
Ab sofort ist der Alfa Romeo Giulietta mit einem neuen, drehmomentstarken Turbodiesel-Direkteinspritzer verfügbar: dem 2.0 JTDM-2 mit 140 PS. Damit schließt Alfa Romeo die Lücke zwischen dem 105 PS starken Einstiegsdiesel und der Version mit 170 PS, wodurch sich der Giulietta weiteres Absatzpotenzial erschließt. Wie für alle Alfa Romeo Motoren typisch, zeigt auch der neue 2.0 JTDM-2 mit 140 PS einen sportlichen Charakter, seine 350 Newtonmeter (ab 1.500 U/min) sorgen für den gewünschten Durchzug. Aus der geringeren Motorleistung resultiert ein reduzierter Verbrauch und ein dementsprechend geringerer NoVA-Satz von 5 %.
Verbrauch und Preis
Der neue Motor verbraucht nur 4,5 l/100 km im kombinierten Betrieb. Das entspricht einer CO2-Emission von nur 119 g/km. Die Limousine beschleunigt in 9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 205 km/h. Preislich ist die Giulietta mit dem neuen Motor mit 25.190 Euro attraktiv positioniert.
Maximum an Sicherheit
Jeder Alfa Romeo Giulietta ist serienmäßig mit der Vehicle Dynamic Control (VDC) sowie der Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A. ausgerüstet. In das VDC integriert sind das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), das Anti-Blockier-System (ABS), die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die Antischlupfregelung (ASR), die Motorschleppmomentregelung (MSR), der Bremsassistent (HBA), das elektronische Sperrdifferential (Electronic Q2), sowie die Berganfahrhilfe (Hill Holder). Im EuroNCAP-Crashtest erzielte die Giulietta nicht nur die Topbewertung von fünf Sternen, sondern erreichte mit 87 von 100 möglichen Punkten auch das beste Ergebnis aller je im Rahmen des EuroNCAP-Crashtests untersuchten Kompakten. Somit ist die Giulietta das sicherste Fahrzeug der Kompaktklasse. Besonders bemerkenswert: Im Wertungsbereich "Insassenschutz" erreichte der Alfa Romeo Giulietta mit 97 Prozent einen bis dahin noch nie erreichten Spitzenwert in den die Ergebnisse des Frontal-, Seiten- und Heckcrashs sowie des Pfahlaufpralls einflossen.
Serienmäßige Fahrdynamikregelung Alfa Romeo D.N.A.
Das aktive Sicherheitskonzept der neuen Alfa Romeo Giulietta unterstützt die vollständige Integration aller elektronischen Fahrassistenzsysteme. Sie erlaubt die individuelle Wahl der jeweilig gewünschten Fahrwerksabstimmung über die serienmäßige Fahrdynamikregelung "Alfa Romeo D.N.A.". Wie bereits im Alfa Romeo MiTo stehen dabei die drei Modi "Dynamic", "Normal" und "All Weather" zur Auswahl, die ausgewählte Betriebsparameter des Motors, des Lenksystems, des Sperrdifferentials "Electronic Q2" sowie das Ansprechverhalten der VDC variieren. Im "Dynamic"-Modus greift das Stabilitätsprogramm des VDC später ein, die Servolenkung arbeitet direkter und "Electronic Q2" wird ebenso aktiviert wie die neue, sogenannte "Pre Fill"-Funktion der Bremsen. Dabei wird der Druck im Bremssystem erhöht, um ein schnelleres Ansprechen und damit extrem kurze Bremswege zu realisieren. Hinzu kommt eine spontanere Gasannahme und ein höheres Drehmoment über die Overboost-Regelung des Turboladers. Im "All Weather"-Modus, der speziell auf rutschige Straßenverhältnisse mit geringem Grip abgestimmt wurde, wird die der Vehicle Dynamic Control besonders früh aktiv und stellt so auch unter schwierigen Bedingungen ein stabiles Fahrverhalten sicher. Durch dieses nun sehr breite Motorenangebot, den technologischen Gehalt, das herausragende Design und der Bestnote beim Euro NCAP Crashtest - der sie als sicherstes Kompaktfahrzeug auszeichnet - ist die Giulietta eine ernstzunehmende Alternative im C-Segment.